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貨車銷售怎么應對車輛打不著火
瀏覽: 發布日期:2019-09-10

  貨車銷售怎么應對車輛打不著火

  有句老話,好出門不如賴在家。但是咱們貨車銷售見過很多貨車人,為了日子,為了家庭,不得不日夜奔走。

  我見過一對年紀現已55歲的老夫妻,炎炎夏日,因為車輛在行駛證中俄然熄火,無法行走,頂著38度的太陽,在路周圍的著急等候救援的情景。我也見過這樣的一個胖小伙,在從新疆運送哈密瓜到廣州路途中,因為在高速服務區上個廁所后,出來后車輛打不著火,小伙看著這個熟悉的同伴,束手無策。還見過這樣一個壯年人,新年剛過,來到廣州,預備開車跑榜首趟,來個開門紅,卻遇到車輛打不著火的為難。還有一個搞笑小青年,半夜三點反映打不著火,讓咱們外出救援,到當地查看車輛沒有任何問題,但是僅僅沒有柴油了!

  車輛打不著火,難倒了多少英雄好漢!

  為了協助出門在外的卡友,也為了把一張張焦灼等候的臉龐變成一張張輕松愉快的淺笑面龐,小編把平常咱們經常會遇到的車輛發動困難的問題,做了簡略的整理,期望能夠對咱們有所啟示,處理行路中遇到的困難。

  首要,從油路方面來說。

  1油箱沒油了。這個最簡略可能會被疏忽的問題,那這種狀況就是添加柴油了

  2油路體系中進入空氣,簡略辦法排空氣。特別解放重卡中許多卡友別的安裝有一個濾芯,運用時間長后會呈現管路密封不嚴現象,顯著看到濾芯通明濾杯或許通明油管中有氣泡活動的現象,這種現象就是油路中進入了空氣。

  3油路管路,濾芯阻塞,那只能根據油路走向,順藤摸瓜,排查,拆裝清洗,在這種情形處理今后,要提示卡友,用原廠濾芯,而且不要超越三萬公里要替換柴油濾芯。

  4噴油器損壞,霧化不良,替換噴油器;油泵問題,油泵壓力低,或許噴不出油,替換油泵。這兩種狀況也會遇到,但概率相對較少,一般要留意柴油的質量,不要因貪小便宜,運用殘次柴油,從而把油嘴、油泵損壞,因小失大。

  然后,說完油路咱們說下電路方面。

  1電池電壓過低,使發動機達不到最低起動轉速,那這種狀況只要給電池重新充電;或許電池外殼鼓包,電池功用失效,不存電,這種狀況替換電池。

  2起動繼電器毛病,替換起動機繼電器。這種狀況在老車上呈現比較多,繼電器運用時間長后觸頭觸摸不好,會呈現時而能打著時而打不著的現象。

  3電氣線路接頭掉落,直接接線并結實,或許電池周圍保險絲觸摸不好,拔掉重新安裝。這個毛病前兩天就遇到卡友呈現了相似的毛病,搞得渾身大汗,終究發現僅僅是發動線路上的保險絲松動。

  4起動機損壞,起動機齒輪不能嵌入飛輪齒圈,查看修補或許替換起動機。

  5傳感器損壞,查看相應毛病碼,并替換相應傳感器。若遇到屢次打車才干著火現象時,就要考慮是否為傳感器損壞,比方凸輪軸或許曲軸方位傳感器損壞。

  6不在空擋狀態下打車,肯定是打不著的,要把檔位調到空擋;或許空擋開關損壞,踩下聚散才干打著火。期望卡友再次遇到打火沒反映時,先把聚散踩下,看能否打著車,若能夠正常著火,則考慮空擋開關損壞。

  7在冬季氣溫低時,發動機有預熱功用,等預熱結束后才干著火。

  根本從油路和電路方面現已包含了咱們常見的打不著火的毛病,別的還有幾種不常遇到的狀況,一般老車才會呈現這種毛病,例如:

  1活塞環和缸套嚴峻磨損,竄氣嚴峻;

  2活塞環斷裂漏氣嚴峻;

  3氣門漏氣,查看氣門和氣門座密封性,重新調整氣門空隙。

  通過小編從油路,電路和發動機密封性,這三個方面總結今后,我信任咱們再遇到自己的愛車打不著火,或許打火困難的時分,現已不會那么恐懼,也不再會那么著急,一些簡略的問題自己能夠查看判別處理了。咱們能夠在家里省點,但不要在外面受罪,在這里提示卡友,遇到問題,不要著急,首要調查,從簡略到困難,從簡略到雜亂,即使遇到自己真實處理不了的時分,有一個全能的辦法,打車輛廠家售后服務熱線,這個是百分百處理問題的辦法。同時看自己的愛車是否過保修期,在這里提示解放車友,解放車大部分配件保修期為一年,假如真的過了保修期,無非可能就是多花點銀子的問題,而不會讓自己束手無策。

  ABS體系提早失效元兇巨惡竟然是干燥罐

  說到貨車的ABS體系,特別是掛車的ABS體系,信任不少卡友都會吐槽:“太難用了!”不可否認,現在許多掛車所安裝的ABS體系的確良莠不齊,殘次產品充滿著商場。但需要留意的是,在許多時分,掛車ABS功用變差,并不是它本身的問題,而是你的日常保養沒做到位。

  前幾天,有卡友購買了幾臺二手的危險品掛車。這批車在上一任的車主手里時,曾因為ABS體系頻頻呈現問題,被改裝成了剎車大王的體系。

  ●生銹又進油氣路體系不忍目睹

  卡友洪哥接手今后,開端著手恢復ABS體系的功用。但沒想到的是,剛把本來的4S2M體系的ABS閥拆掉,就發現了很嚴峻的問題。

  首要是它的操控管路接口,很顯著,里邊現已生了鐵銹。要知道ABS操控閥關于壓縮空氣的潔凈度要求是十分高的,假如氣路內含有水分,就會腐蝕鐵質部件,形成生銹。這些鐵銹終究會進入到閥體內部,形成閥體內部的活塞發卡、漏氣等毛病。

  其次,制動氣壓的輸出口內顯著能看到殘留的油漬,這證明貨車的空壓機現已發生了嚴峻的竄油毛病——發動機潤滑油通過空壓機侵略了氣路體系。ABS閥體內有許多的橡膠密封圈,而這些密封圈對機油十分靈敏,長時間觸摸機油,會形成密封圈提早老化蛻變,終究導致ABS體系功用變差。

  因為掛車的ABS閥門處在全車氣路體系的最遠端,由此能夠判別,間隔空壓機更近的閥類,遭到機油的影響可能會更大。

  通過拆解,發現制動總閥內的油污更多,整個排氣口已被油徹底浸透,變得油乎乎;而氣路接口更為夸大,里邊殘留的機油十分多,乃至都能夠流出來了。

  總閥內部殘留的機油流出來今后,呈現出乳化的姿態,這證明整個氣路體系不止被機油污染,還混合進了很多的水分,讓人觸目驚心。

  ●保養不到位是禍首修正價值不小

  為什么會呈現這種狀況呢?其實答案很簡略:

  榜首、貨車的空壓機對機油的密封功用變差,機油首要進入了枯燥罐。

  第二、本來的車主沒有及時替換枯燥罐,除水和濾油功用失效,導致機油和水分進入到了氣路體系內。

  為了安全,并結合整車實際狀況,決定替換悉數閥體、修正ABS,將枯燥罐替換為質量合格的產品;竄油的空壓機暫時不動,因為它本身竄油并不嚴峻,再加上合格的枯燥罐,特別是具有較強除油功用的枯燥罐(比方威伯科銀罐、金罐,瑞立綠罐),暫時仍是能夠持續運用的,只需要將枯燥罐的替換周期縮短一些即可。

  制動體系無小事兒,非正常的保養,關于精細的ABS體系來說,是致命性的沖擊。期望咱們能汲取這個經驗,依照正常的節奏對車輛進行保養。不然,看似能省錢,但實則會讓自己花更多的錢,乃至形成嚴峻的安全隱患。

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